研究人员说，要减少食物浪费，调整食物供应链

欧盟委员会的网站说，每年在欧洲丢弃约88万吨粮食，随之而来的费用估计为143亿欧元。 当全球795亿人面临粮食不安全状况时，这是巨大的浪费。

在发达国家，主要是食物充足的居民丢弃食物。 然而，紧随其后的是另一个罪魁祸首：瑞典查尔默斯理工大学可持续食品物流专家和研究人员克里斯蒂娜·利杰斯特朗（Kristina Liljestrand）透露，紧随其后的是罪魁祸首：食品供应链及其生产，批发和零售的三个阶段。

“通过调整物流系统，我们可以确保食品保持良好的质量，并在到达商店时能持续尽可能长的时间。” Liljestrand说道。

在她的 研究 标题 “降低食品物流系统对环境的影响，” Liljestrand试图研究如何减少食物浪费和食品供应链层面的环境影响。 通过对瑞典生产商，批发商和零售商的广泛研究，她通过将其分为四种类型确定了九项改进措施。

首先，有 ““可视化”，它涉及在框架，工具和流程的帮助下理解环境影响的位置和原因。 在这项研究中，它主要涉及批发商和零售商。” Liljestrand说。

第二来 “流。” “流的变化意味着对物料或信息流的长期调整，以减少物流系统对环境的影响，同时使物流系统更高效。

“这种变化通常是通过食品供应链各阶段之间的联合决策而做出的。 这些解决方案通常是传统的物流操作，研究中的参与者为了减少食物浪费而执行了这些操作。 例如，良好的解决方案是协作预测和按订单生产流程，这些流程适用于所有三类参与者。”研究人员解释说。

第三，食品供应链应该考虑 “改变绩效优先顺序。”

“更改绩效优先级与更改用于描述物流系统目标的物流绩效变量相关，即对物流系统的有效性提出质疑。 为了减少食物浪费而改变的主要性能变量是分类，服务水平和交货时间。

“一个例子是在有限的时间段内，例如在一个季节结束时（例如圣诞节那天的圣诞节火腿），在大量食物浪费的情况下降低对分类或服务水平的要求。 这组解决方案主要由批发商和零售商采用。”

最后，Liljestrand说， “紧急解决方案是针对食品浪费的直接风险而采取的，而其他确定的解决方案也无法缓解这些风险。 例如，可以通过降低保质期短的食品的价格来实现。 应急解决方案在食品供应链的各个阶段都得到了应用。”

在研究的第二部分中，Liljestrand着重研究了食品供应链活动对环境的影响。 她研究了诸如装载率（托盘，板条箱和卡车中空间的最佳利用）或联运运输比例之类的方面。 这产生了两个框架，这些框架在寻求减少运输排放方面提供了极大的帮助。

“运输投资组合框架（TPF）是一种支持决策的工具，它从以下角度来审查物流系统：物流系统包含许多具有不同特征的货物，这些特征对运输对气候的影响提出了要求。 因此，行动者需要了解哪些货物有很大的潜力来改善模态分割和负荷系数的关键变量。”

“评估改进措施矩阵（MEIA）评估了不同的改进措施如何影响运输对气候和运输成本的影响。”

Chalmer Technology论文发现，这两个框架相互补充： “当参与者想要对其整个物流系统进行概述时，可以应用TPF，而当他们想要比较改进措施时，可以应用MEIA。” Liljestrand继续说道。

她的研究清楚地表明，增加负荷率并更多地关注多式联运，可以赚钱，而合作在粮食分配中起着关键作用。

“人们认为多式联运既降低了运输成本，又降低了对气候的影响，因为所有运输中有很大一部分被称为 “长腿，”是在高容量下进行的，这使得降低每个装载单元对气候的影响具有成本效益和环境效益。”

“另一方面，这项研究的重要发现是，没有解决方案只涉及食品供应链的一个阶段。 我的物流解决方案中的三个超越了所有三个供应链阶段，而其他六个解决方案包括两个阶段。

“我的发现表明，合作很重要，要减少没有合作的食物浪费就很困难。” Liljestrand总结道，他希望她的研究能够激发食物供应链中的各个参与者以了解如何成功减少食物浪费并应对环境挑战，他们需要合作。

• 克里斯蒂娜·利耶斯特朗（Kristina Liljestrand）


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