科学家计算航空旅行对气候变化的贡献

气候科学家量化了航空对气候变化的影响 气候变化，发现全球各地的客运和商业航班约占迄今为止地球人为过热的 4%。

科学家们表示，航空旅行还占人类每年产生的二氧化碳排放量的 2.4%（约 1 亿吨），预计到 2 年全球气温将升高 0.1 ºC，前提是全球航空业将继续以大流行率。

“这些数字似乎并不高，但请记住，这比大多数国家的排放量还要多，”牛津大学博士后研究员、研究作者之一米兰·克鲁尔告诉 Mongabay 保护新闻服务。

为了评估航空业对气候变化的影响，研究人员使用了从国际航空组织和数据库获得的飞行历史数据，并结合了来自各种研究和科学论文的全球航空旅行的年度燃料消耗和距离。

他们的 根据一项研究，发表在《环境研究快报》上，是少数试图计算人为造成的全球变暖可能归因于航空旅行的少数人之一。

“大多数人认为变暖的单位是度数，而不是排放的碳吨数，所以我们想计算一下，”Klöwer 说。

研究人员承认，飞行可能是唯一可用的旅行方式，尽管碳足迹很重。

“飞行通常是在可接受的时间范围内到达偏远地区的唯一可能性，”他们指出。 “然而，飞行也是碳排放量最高的旅行方式之一，其每小时的排放量是火车、公共汽车或共享汽车的 100 倍。”

除了二氧化碳排放之外，研究人员解释说，航空对地球过热的贡献很大的另一个原因是喷气燃料在燃烧时产生的气候污染物的混合物。

“氮氧化物[飞机尾气排放的气体]在大气中发生反应，改变了其他气体的辐射平衡，包括甲烷、臭氧和平流层水蒸气，因此间接影响气候，”他们写道。 “这些非二氧化碳排放会导致额外的净变暖效应。”

飞机还通过凝结尾迹（凝结尾迹）导致气候变化，凝结尾迹是航空对地球气候影响的一个重要因素。

当发动机排气的烟灰与冷空气混合时，这些逐渐消逝的线状冰云形成于高海拔地区，增加了天空的云量，并在夜间捕获了从地球辐射的热量。

该研究表明，到 2.5 年，每年减少 90% 的航班或过渡到 2050% 的碳中和燃料混合物，将有效遏制与航空相关的地球变暖。

“我只会坚持那些真正重要的 [航班]，并用虚拟会议或离家更近的假期来取代其他航班，”Klöwer 说，并敦促经常乘坐飞机的旅客在没有必要的情况下重新考虑登机。

Klöwer 最终承认，航空旅行脱碳的力量主要在于行业和政府。 但是，如果个人关心自己的碳足迹并参与讨论，他们可以促进变革。

“如果每个人都谈论它，那可能会产生政治变革，”他说。

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